地铁站务主要负责乘车指引、信息咨询、票卡异常处理、兑零等乘客服务工作，同时也负责车站日常管理，是乘客乘坐地铁时接触最多的专业。运营期间，乘客在车站遇到任意的毛病都可以向站务人员寻求帮助，如需向地铁公司提出意见或建议时也可直接向站务人员反映
根据工作内容的不同，车站员工分为站长、值班站长、值班员和站务员4个岗位。此外，车站还配有地铁安检、保安和保洁等委外单位人员协助车站管理。
站长负责所管辖车站的总体管理工作，对车站的行车、票务、服务、安全、培训、综合工作提出具体实际的要求，并监督执行。
值班站长负责当班期间本站的具体管理工作，处理车站重要的乘客服务事务。乘客无论任何时间到车站乘车都会有值班站长在岗，带领车站工作人员为乘客提供服务，保障运营安全。
值班员工作岗位分为行车值班员和客运值班员。行车值班员负责监控车站行车设备及全站动态、办理车站施工等工作。客运值班员负责乘客服务、票卡管理和车站营收统计等工作。
站务员工作岗位分为客服中心岗和站台岗。客服中心一般设在进出站闸机附近，如果乘客需要处理票务事宜、咨询、兑零、寻求帮助可以直接前往客服中心。站台岗运营期间在站台值守，负责监视列车进出站、巡视站台设备工作状态，第一时间守护乘客上下车安全。
为确保运营期间设备状态良好，每日运营前需要先做好运营前检查。检查内容有自动售票机、闸机、道岔、站台门等设备，逐一确认设备功能正常。
开站前客服中心岗和站台岗人员要提前到岗，准备好当班所需物品。车站于本站首班车到达前10分钟开站，便于乘客提前进站购票。
车站执行“首问负责制”，乘客在车站遇到进出站异常、物品丢失、线路查询、意见或建议等问题时，均可以直接向我们的工作人员寻求帮助。
本站末班车到达前5分钟停止售票、进站，车站会提前播放提示广播。末班车开出后，站务人员会全面巡站，确保没有乘客滞留在车站后再关闭车站。
每日运营结束后，站务人员对当日营收、票卡进行清点统计，确保账实相符，保证地铁票务安全。
运营结束并不是站务人员一天工作的结束，为保障运营安全，需要有计划的对地铁各个系统及设备做维修维保，为了不影响正常运营，这些工作大多在夜间进行。站务人员负责请销点的办理和施工防护，保障实施工程人员安全的同时确认物品没有遗留在隧道内，以免影响次日运营安全。
站台位于上、下行轨道之间的，称为岛式站台。岛式车站是常用的一种车站型式。
站台分别位于上、下行轨道两侧的，称为侧式站台。侧式车站也是常用的一种车站型式。因面积利用率、调剂客流、站台之间联系等方面不及岛式车站，因此，侧式车站多用于客流量不大的车站及高架车站。徐州地铁1号线只有路窝村站采用的是侧式站台，其余各站均为岛式站台。
岛式站台及侧式站台同设在一个车站内的，称为混合式车站。混合式站台可同时在两侧的站台上下车，也可适应列车中途折返的要求。
地铁车站多在地下，空间较为封闭，但乘客不需要过多的担心紧急状况下的应急处理。我们的站务人员都需经过多次应急处理的培训和演练，考评合格后方可上岗。
乘客如果在车站内突发身体不适，可以向我们的站务人员求助，我们会第一时间提供初期处置，必要时帮助乘客联系家人、医院或警察。
地铁每个车站均设有火灾自动报警系统，运营期间还会有专人巡视车站。若发生火灾，站务人员会第一时间启动火灾应急预案、疏散乘客、组织灭火。届时，车站闸机会全部打开，有专人引导乘客直接出站，由此造成的票务问题，乘客可在7日内可以到任意车站处理。
如遇车站人多拥挤，站务人员会根据实际乘客数量启动不一样的等级的应急预案，安排专人在车站各个关键点引导、控制客流，确保进站乘客不会发生严重拥挤或件。
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