年8月3日，成都地铁10号线二期对一期信号系统联锁级接入作业依照方案正式进行。当晚，成都地铁新线部、成都地铁运营公司及众合科技成都地铁10号线信号系统项目部的工程师们枕戈待旦，我们都以丰满的热心和谨慎的情绪一起保证此次联锁级接入作业的顺畅进行。
在联锁级正式接入之前，众合科技成都地铁10号线信号系统项目部调试工程师们就使用前期动车点屡次模仿联锁级接入全进程，并完结了接口区域的相关测验，对作业内容及流程做到心中有数，保证满有把握。8月3日，在成都地铁10号线二期联锁级正式接入的进程中，经过中心人员的充沛协谐和轨旁人员的通力合作，使得整个联锁级接入进程有条有理，接入作业顺畅推动。8月3日清晨4点26分，跟着最终一辆调试列车在指定方位稳稳停住，正式宣告成都地铁10号线二期对一期信号系统联锁级接入作业满意完结。
地铁新线信号系统接入既有线路的作业难度较大，而且常常伴跟着时刻紧、使命重等多重压力。在成都地铁10号线二期对一期联锁级正式接入前，众合科技调试工程师们就需要在2-3个小时的作业时刻内，尽可能多的完结各项测验。测验完结后，还需完结软件的回退和验证作业，使信号系统能保证既有线路第二天的正常运营。因而，地铁新线接入既有线的进程对信号系统调试工程师的事务才能及应急处理才能有着非常高的要求。
在8月3日成都地铁10号线二期对一期联锁级的正式接入进程中，众合科技派出了“最强阵型”，力保接入作业的满有把握，满意如期完结此次接入使命。
作为成都地铁10号线座，车辆段、停车场各1座。从已运营的10号线航站楼站动身，串联红牌楼商圈、双流机场、双流西客运纽带、成功镇、花源新城、花桥新城至新津主城区，是一条集市域快线与机场专线功用为一体的复合功用线，是成都市优化城市空间布局、施行“南拓”战略的重要一环。回来搜狐，检查更加多
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