近来，广州地铁七号线二期相继完结热滑测验和轨行区“三权移送”等重要节点，线路轨行区正式由建造阶段转为运营调试阶段，间隔完结线路注册试运营方针又迈近一步。
到现在，地铁七号线座车站悉数封顶并进行机电施工，11个区间及收支段线均已双线贯穿，正线完结轨通。姬堂停车场进行土建及机电施工。
跟着地铁列车平稳停靠在深井站右线站台，地铁七号线二期顺利完结热滑测验，标志着线路具有地铁列车通行调试条件。
热滑测验是列车上端受电弓直接从接触网取电作为动力牵引来进行的一项综合性验证测验，以承认车辆与接触网系统、车辆与轨迹系统之间的合作是不是具有开行条件。测验还一起包括对限界、接触网机械功用与电气功用、供电系统可靠性以及轨迹的乘客体会的验证。
为保证热滑测验顺利完结，面临多专业穿插施工、接口和谐难度大等一系列难题，广州地铁及各参建单位集结优势资源，屡次举行热滑测验技能攻坚会，针对性地承认工作方案，组成热滑准备小组，清晰各环节要求及详细人员责任，为安全顺利完结测验供给保证。
在各方的尽力下，热滑测验进程滑润顺利，供电等系统运转安稳，地铁测验列车车体运转平稳，设备运转正常，接触网受电状况及弓网运作时的状况杰出，系统各项方针均符合规划要求。
近来，建筑规划企业将代表三权移送的“金钥匙”交到运营单位，标志着七号线二期全线轨行区属地管理权、调度指挥权和设备运用权顺利完结移送。
地铁轨行区移送不只需求完结全线轨行区限界查看整改、区间地道冲刷、冷滑、热滑等工序要求，还需求轨行区施工作业悉数完结、区间设备悉数到达运用条件。
为顺利完结轨行区“三权移送”，广州地铁和各参建单位的建造者们加强协作联络，优化施工组织，合理的组织各项工序、展开多专业穿插施工作业，为线路建造争取了足够的作业时刻和空间。在保证工程质量和施工安全的前提下倒排工期、挂图作战，竭尽全力快速推动项目建造，高标准、高质量完结了严重节点方针。终究经各专业检验小组的承认，地铁七号线二期轨行区工程质量合格，各专业系统设备运转正常，正式移送运营调试。
地铁七号线二期线路起于大学城南站，向北延伸至燕山站，全长21.9公里，均为地下线，共设深井、长洲、洪圣沙、裕丰围、大沙东、姬堂、加庄、科丰路、萝岗、水西、燕山11座车站，其间换乘站8座。
地铁七号线二期作为贯穿番禺、黄埔两区的重要线路，可以有用缓解片区交通拥堵，对完善片区出行条件具有极端严重意义，是串联广州东部片区南北方向的重要交通走廊。
线路建成注册后，将与既有地铁七号线贯穿运营，将对方便群众的绿色方便出行、增强广州的中心引擎功用、提高广佛全域同城化水平、促进粤港澳大湾区建造，打造“轨迹上的大湾区”等方面，发挥重要助推效果。
客服1