2018年11月15日，南宁轨道交通3号线热滑实验圆满成功。此次试验的圆满成功，离不开轨道、供电、通信、信号、机电安装等专业的建设者们的共同努力，今天,就让我们走近他们中的代表，聆听他们的故事，感受地铁匠人的风采。
汪拥军，高级工程师，现任南宁轨道交通集团有限责任公司建设分公司设备部副部长，自2002年毕业至今先后在安徽、湖南、四川、重庆、广西等地从事铁路、房建、公路及地铁工程的建设管理工作，积累了丰富的工程技术及建设管理经验。2013年6月加入南宁轨道交通集团有限责任公司，参与了南宁市地铁1、2、3及4号线的机电工程的建设管理工作。个人先后被评为公司2014、2017年“优秀员工”，2014年“工会积极分子”，负责的南宁市轨道交通1号线车站公共区装修施工Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ标荣获南宁市2017年建设工程“邕城杯”奖，负责的南宁市轨道交通1号线一期工程车站公共区装修施工Ⅴ标荣获2018年广西建设工程“真武阁杯”奖。
每次乘坐1、2号线号线的点点滴滴，尽数涌入汪拥军的脑海中。为顺利完成各项施工任务，实现开通试运营的目标，他的身影经常穿梭在各座车站之间，检查施工材料的到货及劳动力的组织情况，及时组织设计、监理、施工各方解决现场存在的问题；同时，他经常组织各方召开施工专题会，分析施工潜在的风险，为工程的顺利推进出谋划策、排忧解难。
3号线的“电通”目标已顺利实现，下一步的重点工作是实现“热滑”目标。3号线号线正线已具备列车运行条件，具有重大的意义。汪拥军为确保顺利开展3号线的热滑工作，兢兢业业地检查热滑前各项准备工作的落实。他带领同事检查每个区间和车站的角角落落，检查区间和联络通道的施工状况，检查车控室和关键设备房等设备区的施工状况，梳理剩余工程量，制订剩余工程量的完成时间节点。同时，他安排同事和监理抽查各项工作的落实情况，确保各项工作的顺利落实。
他在儿子的学校组织的一次活动中告诉儿子可以陪他参加活动时，儿子欢快地高呼：“爸爸终于能陪我参加活动了”。这一幕深深地刺痛了他的心，让他很是心酸。因为他已经数不清错失多少次陪孩子的机会，多少次面对孩子失望的眼神。但是，他忘不了肩上的责任和使命，多少个节假日和夜晚穿梭在施工现场，认真地检查着工程的每一个细节，坚守着他的职责和本分。
作为一名地铁人，一种自豪感在他心中油然而生。他常说今天辛苦一分，就会为明天的地铁开通增添一份保障，为市民明天便捷的出行贡献一份自己的力量。
张运运，党员，现任南宁轨道交通集团有限责任公司建设分公司系统部供电科主管，主要负责南宁轨道交通供电系统的建设管理工作。2011年11月加入南宁轨道交通责任有限公司，先后参加了南宁轨道交通1、2、3、4、5及2号线东延线供电系统的建设工作。作为南宁轨道交通建设的一线党员员工，他立足岗位、勤恳实干，总是怀着一股满腔的热情深入施工现场，协调解决现场存在的很多问题，为南宁轨道交通1号线号线的如期开通试运营默默奉献着自己的青春。
他有着认真、负责、细致、勤奋的良好工作作风，爱岗敬业，务实进取，一心扑在工作上，在休息与工作之间，他常常选择将工作放在首位。“电通”是城市轨道交通建设过程中重要关键节点目标之一，作为建设分公司的一名供电系统专业方面技术人员，在南宁轨道交通1号线号线主变电所及正线变电所送电前，他放弃周末休息及节假日，组织实施工程单位技术人员、监理工程师对施工现场进行仔细排查，不忽视任何一个影响送电的细节，紧盯每个变电所的送电过程，随时协调和处理送电过程中的突发事件。经过他和团队人员的不懈断努力，南宁轨道交通1、2、3号线一个个关键节点目标顺利实现。他以自身的行动彰显了轨道交通建设者们的爱岗敬业、务实进取精神的良好风貌和高度责任的履职意识。
2011年，他不远千里来到南宁参加了南宁轨道交通1号线月，他又转战南宁轨道交通2号线号线号线及后续线路的建设。他心怀高度责任感，常常牺牲晚上、周末休息时间组织施工、监理、设计等单位开会协调施工中的问题，紧密对接协调主变电站建设及送电相关工作，不辞辛劳多次到施工现场，指导开展电气设施安装、调试、试验以及检查验收工作。而在他忙碌的身影背后，也有着许许多多牵挂。他爱人常常在医院值班、加班，每逢这时他只能把六岁的女儿独自带到在公司办公室自行学习，而他也只能满负愧疚、强忍泪水背转身，却又毅然坚定的赶赴会议室和施工现场。在工作和家庭间，他总是以工作为先，为南宁轨道交通供电系统的建设做出的极大牺牲和贡献。
作为一名员，在日常工作和生活中，他始终以“勤恳实干、廉洁自律”作为自己的座右铭，以党员的高标准要求自己，在工作上履职尽责，积极主动，勤恳实干，起带头作用。在南宁地铁1、2、3号线建设中均成绩突出，工作经验比较丰富，不断注重学习和提升业务工作水平，专业方面技术水平高，能力突出。入职轨道公司以来，他被评为 “优秀员工”和 “工会积极分子”各4次，“安全文明生产标兵”1次，“五一爱岗敬业先进个人”1次，2017年被授予南宁市“青年岗位能手”称号。
“不忘初心，继续前进”，是一个员面向党旗发出的誓言和面对人民群众呼声最响亮的回应。作为南宁轨道交通的一名普通党员建设者，他扎实工作，精益求精，处处以公司利益为先，发挥一线技术人员的不怕吃苦的精神，他坚信带着对南宁轨道交通事业的爱好，通过不断学习进步，加强自身业务学习和个人修养，保持着对工作认真负责的态度，投身到为轨道交通3、4、5号线等后续机电建设工作中，甘为南宁轨道交通建设事业献出自己宝贵的青春。
郭松涛，党员，工程师，现任南宁轨道交通集团有限责任公司建设分公司土建三部项目主管，自2009年毕业至今先后在北京、无锡、福州、南宁参建地铁，积累了丰富的地下车站、高架车站及盾构过江施工管理经验。2015年9月加入南宁轨道交通集团有限责任公司，参与了南宁地铁3号线工区建设管理工作。他在工作中发扬攻坚啃硬、艰苦奋斗、勇往直前的精神，积极主动解决项目施工中遇到的困难和问题，项目关键节点均按计划工筹完成，为后续机电铺轨提供了条件，为实现3号线科园大道站至平良立交站按节点热滑打下了坚实的基础，展现出良好的工作作风及精神风貌。个人于2017年度被评为“安全、文明生产标兵”。
3号线工区过江隧道市博物馆站～青秀山站区间全长1990m，最大埋深61.8m，先后穿越大粒径砾石，下穿邕江，侧穿南宁大桥，穿越石英含量高达90%细砂岩及钙质泥岩复合地层，其中区间泥岩占比70%，为3号线最长、最难区间。同时青市区间为3号线土建I级重大风险源，工期极其紧张，是3号线如期开通运营的关键性控制工程。在实施工程单位进场阶段，郭松涛要求实施工程单位结合项目地应力高、掘进距离长、围岩强度高、掘进效率低等特点对拟投入的盾构机根据区间地层进行专项设计及改造，并首次在南宁引入直接式泥水盾构机进行掘进；在盾构机始发前，他要求实施工程单位邀请国内知名专家对掘进方案进行反复研究及论证评估；在掘进施工中，他组织施工、监理及中铁指挥部去一线盾构机操作室及盾尾研究掘进参数，要求施工、监理对掘进参数根据地层情况做总结优化，努力提高掘进效率及减少各工序时间间隙。安全管理方面，区间左、右线次。由于该区间开仓次数比较多，安全管理难度较大，他在管理过程中充分的发挥项目业主安全管控的主体责任，严格落实“六专”及安全风险隐患排查等双重预防机制，监督监理按照开仓方案逐项检查落实，督促指挥部、施工、监理做好领导值班制度，有效保障了13次开仓安全、顺利完成。进度管理方面，他要求实施工程单位在原2套压滤设备的基础上增设一套离心设备，以保证该区间长距离泥岩掘进施工效率。该区间下穿邕江期间，日均掘进6.8环，刷新了南宁轨道交通盾构过江进度记录，同时该区间左、右线均按计划工筹顺利贯通，为后续机电铺轨提供了条件，为实现3号线热滑打下了坚实的基础。
3号线家单位共用施工场地同步建设，因场地有限，参建单位较多，施工场地相互移交频繁，协调工作量巨大，仅总部基地站6号物业出入口施工场地反复移交次数就高达4次。在施工管理中，郭松涛积极向分管领导汇报请示，做好施工前筹划，多次组织施工、监理积极与周边地产及市政单位对接，根据施工工序及施工顺序，研究同步实施工程的方案，解决施工通道问题，对施工中遇到的问题，研究可行性解决方案后向城区发函，请求协调解决。关于自治区成立60周年大庆，总部基地站处于五象新区核心区，工期极其紧张，建设分公司领导每三天与周边业主领导现场梳理问题，他每天与周边业主项目工程师跟踪问题落实情况，要求实施工程单位根据施工进度计划增加人员、设备资源投入，以增加资源投入来确保进度的思想指导现场施工，他组织施工、监理核对每日施工进度完成情况，对未完成的施工内容，督促施工制定赶工措施并派专人跟踪落实。通过采取一系列措施及有效的管理，总部基地站彩凤路、凯旋路按照时间节点完成道路水稳层并移交机电装修外立面及相关单位提升道路，为60大庆重点项目推进提供了有利条件。
目前，南宁地铁3号线已顺利实现热滑，郭松涛作为一名党员，时时不忘轨道公司承载了七百万首府市民改善交通出行重托的初心，牢记使命，攻坚克难、迎难而上，争当地铁建设排头兵。
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