数字融合是未来城市轨道交通的发展趋势。“十四五”期间，苏州轨道交通将从智慧设计、智慧建造、智慧运营和资产管理方面，打造“智慧地铁”。
在轨交5号线一列列车的驾驶室内，平时列车运行的时候驾驶员就会坐在位置上对列车运行进行监护，而乘客是不能进入到室内，但随着全自动驾驶技术的推广，不久的将来在列车行驶的过程中乘客也能进入到驾驶室进行参观。
2021年开通的轨交5号线，是全省第一条采用全自动运行系统的地铁线号线列车能轻松实现很多功能，列车的休眠、唤醒、障碍物检测等都可以由系统执行，司机“手指口呼”确认，能够大大减少一半。
苏州轨交集团运营二分公司乘务五车间乘务工程师朱嘉骏介绍，目前在有人值守的全自动运行（阶段）当到了第二阶段无人值守的全自动运行之后，司机台的盖板会盖起来，通道门会打开乘客在司机室内通过前面的车窗，看到隧道内的景观，到时候司机的职责也会产生一些变化，除了对列车监护、应急处置之外可能还会承担车厢巡视，乘客服务工作。
5号线的检修车间，增加了由列车网络系统、 车地数据传输系统和地面分析系统组成的运维支持平台，列车的各项数据可以实时被平台接收分析。
苏州轨交集团运营二分公司检修五车间车间主任刘洋介绍，没这个平台的时候主要靠车辆本身，这一些数据在车辆本身会进行采集和分析，出现一些明显的异常问题之后由司机上报给调度，再由调度报到维保部门，现在有这个系统之后车辆状态反馈全程都是自动化的，由微机控制，信息呈现的就更全面，省去了中间的人工环节。
除了列车的运行和维护，车站服务也智能起来。2021年，轨交东方之门站、狮子山站进行了探索性试点改造：面对乘客提供智慧服务中心、智能闸机、智能边门等等。
在轨交3号线东方之门站，新增加的智慧服务中心区别于传统的售票机，这个屏幕上除了票卡处理之外还有特色服务和便民查询等，点击特色服务能够直接进行爱心预约和失物招领，点击便民查询也能查看列车的站点信息和线路表。
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