据大河报报导：9月16日，郑州地铁1号线一期工程行将空载试运行。郑州地铁1号线的人员到位情况如何？比方，1号线有多少工种，有多少地铁职工为乘客服务等。为此，记者昨日特意造访了郑州市轨道交通有限公司，有关人员做出了回答。
昨日，在郑东新区车辆段工程车库前，记者看到一群身穿轨道交通作业制服的人员，正在承受上岗前的查核。他们是在为试运行做最终的预备。记者在现场看到，一名查核人员，正在记载信号工查核成绩。信号体系是地铁运营的大脑，关系到全线的行车安全。信号工种必定要通过相关查核，方能上岗。
据郑州市轨道交通有限公司相关担任的人介绍，郑州地铁1号线一期工程除了功能类、管理类人员不需要资格证外，操作类人员必定通过查核，获得资格证才干上岗。
上岗前必须先经训练，记者通过查询了解到，客运部分有电客车司机、站务员、行车值班员、客运值班员等。其间，电客车司机的训练历时最久，上岗前要通过10个月的训练。“电客车司机还需要到北、上、广等地进行训练。”一名作业人员说。
从规划、建设到运营，地铁需很多专业人才。据郑州市轨道交通有限公司计算，地铁1号线运营触及专业方面技术工种百余种，如调度票务部分就触及电力、行车、修理、调度等技术工种。
车辆部分有车厂调度，车辆检修等技术工种。设备部分包括电力、通讯、信号、工务等四大类技术工种，其间有屏蔽门体系检修技工、接触网技工、线路维护巡检工等，他们为了可以更好的确保地铁运营安全，焚膏继晷，在每天夜晚的非运营时段才开端作业。
地铁为乘客带来安全、高效、快捷的出行服务。这一切的背面有很多幕后英雄在为此静静支付，为乘客供给各种看得见、看不见的服务。据郑州市轨道交通有限公司相关担任的人介绍，现在郑州地铁1号线一期工程定岗人员约合每公里65人，低于国家每公里80人的规范。
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