关于日本来说，才刚进入2024年就遭受了不少倒霉事，先是阅历了一场大地震，形成多人死伤、建筑物垮塌和核电站呈现小幅走漏，随即一场“飞机相撞事端”再度对该国落井下石。据央视报导，一架从属日本航空公司的客机在东京羽田机场着陆后产生火灾，火势延伸整个机身。据悉，该机其时刚刚完结着陆，或许与日本海上保安厅的飞机产生了磕碰，从而引发火灾。
经过了解日本航空公司所属飞机的机型、查询现场相片，以及结合报导中说到的“机上有约367人”的音讯来看，事发机型应该是一架进口自欧洲空客公司的A-350双发长途宽体客机，其是空客公司对标美国波音-787飞机的产品。在该系列飞机中，依据类型和机身长度的不同，载客量范围在250人~400人之间，即250座~400座等级。在选用“高密度客舱布局”时，A-350XWB系列的一切机型，均可完成最多400人的载客量。
从相片上看，燃起大火的A-350客机机首直接与地上触摸，阐明前起落架很或许在磕碰中被撞掉。考虑到该机在事发时刚刚下降，故应该是在跑道上进行滑行，抑或是在滑行道上滑行至停机方位并预备放下乘客，而磕碰就有几率产生在滑行过程中。说白了便是，这架A-350与日本海上保安厅的飞机在跑道或滑行道上撞上了。
至于日本海保的固定翼飞机类型为何，现在暂无相关音讯，但根本跑不出去法国达索公司的“猎鹰-900”公务机、加拿大庞巴迪公司的“庞巴迪-300”公务机、美国比奇飞机公司的“空中国王-350”，以及瑞典萨博公司的“萨博-340”这几种。
值得注意的是，就在上一年6月，同样是在东京羽田机场，一架从属台湾地区长荣航空公司的客机，与一架泰国航空公司旗下的客机产生磕碰，所幸事端并未形成人员受伤或逝世。短短约半年的时刻，同一机场内再度演出飞机磕碰事端，这真的仅仅一种偶然吗？恐怕未必。
咱们知道，形成两架飞机于地上产生磕碰的事端有许多，从人为失误方面来看，地上调度员指挥不力、飞行员对调度员给出的指令作出误判或违反、飞行员漏听指令、飞行员数错滑行道出口等，都会形成两机相撞。而在设备毛病方面，羽田机场的通讯器材、地上指示灯、地上指示牌和空管调度体系等，恐也存在某些危险和毛病，这才在短短半年内连发两次磕碰。到现在，事端原因暂未可知，但日方注定需求展开一番深度查询，以便杜绝后患。
走运的是，尽管这架A-350燃起冲天大火，但有音讯称，机上人员悉数撤离并无伤亡。这证明A-350在人员逃生方面的规划是成功的，也阐明日本航空公司空乘人员对态势的掌控才能是过硬的。只不过，这起事端产生后，估量又要演出“相关负责人团体鞠躬”的一幕了。与其过后鞠躬，真不如早点做好各类办法，究竟不出事比什么都强……
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