北京现在处于非首都功用疏解关键时期，北京市轨迹交通第三期建造规划坚持“城市跟着轨迹走”的方针，完善轨迹交通网络，大大下降碳排放，助力建造世界一流调和宜居之都。
北京地铁第三期建造规划有11条线路，其间多为既有运营线和在建线路的延伸线，其间最受重视的是地铁1号线将建支线，西起青龙湖东站，北至1号线八角游乐园站，线号线号线将建造三期（北延），南起北京西站，北至万寿寺站，线号线一期（冬奥支线）也将持续延伸，二期西起石景山新首钢站，东至丰台区洋桥站，全长23.8公里，设站17座。15号线二期由俸伯站延伸至南彩站，线号线二期（支线）南起天通苑东站，北至北七家站，线号线是一条地铁快线，二期工程包括北延、北延支线和南延、南延支线座。北延工程南起牡丹园站，北至郊区铁路东北环线座；北延支线工程自主线上清桥南站引出，北至清河交通枢纽，线座。南延工程北起新宫站，南延至海子角站，线座；南延支线工程自主线新媒体产业基地站引出，南至大兴生物医药基地西站，线号线（房山线）三期（丽金线）南起东管头南站，北至灵境胡同站，衔接丽泽商务区和金融街两大功用区，线座。
第三期建造规划项目中“纯新线号线一期南起管庄路西口站，北至临河站，线线一期北起商务园站，南至张家湾东站，线线（新城联络线）一期南起大兴新城站（磁各庄站），北至首都机场3号航站楼站，线座。
2004年，《北京城市总体设计（2004年-2020年）》获国务院批复。为执行北京城市总体设计，推进中心城区人口功能疏解，北京市拟定了《北京市城市快速轨迹交通建造规划（2007-2015年）》（简称“一期建造规划”），于2007年11月8日获国家发改委批复，共19条（段）线年，北京市对“一期建造规划”进行了优化调整，增加了16号线号线三期、燕房线条（段）线路。《北京市城市轨迹交通近期建造规划调整（2007-2016年）》（简称“一期建造规划调整”）于2012年11月12日获国家发改委批复，总长119公里，车站63座。
为进一步完善城市轨迹交通线年北京市拟定了《北京市城市轨迹交通第二期建造规划（2015-2021年）》（简称“二期建造规划”），于2015年获国家发改委批复，共12条（段）线月，《北京城市总体规划（2016-2035年）》获批复，在此布景下，北京城市轨迹交通“二期建造规划”有必要进行相应调整。2019年，国家发改委批复了《北京市城市轨迹交通第二期建造规划调整（2019-2022年）》（简称“二期建造规划调整”），包括5条线路，其间新机场线、CBD线、平谷线为二期建造规划计划改变调整项目，11号线号线扩能提高工程为新增项目，总计新增122.7公里。到规划年完成城市轨迹交通29条线公里。
“十三五”时期，北京市轨迹交通运营路程年均增加约35公里，2019年北京轨迹交通工作日日均客运量1232万人次，位居全国榜首。
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